Straatwerk is opgeleverd

 

De modeltrambaan op 29 januari 2024.

Alle bestrating is aangebracht. Op de foto zijn ook al de openingen zichtbaar voor het aanbrengen van alle bovenleidingmasten. Na het vastzetten van de mastvoeten zal nog in deze winter het terrein verder worden afgewerkt. 

Voor de rijwegen en de perrons zijn weer Juweela trottoirbanden gebruikt. Voor de overige tegelverhardingen was een opsluitbandje nodig, in werkelijkheid 6 cm breed. Ik heb daarvoor Evergreen kunststof strips gekocht en deze ingekort op 11,5 mm (1 m bandje). Dat inkorten gebeurde met de: The Chopper!

Het was best lastig om deze kleine frummeltjes goed langs de tegelverharding te zetten. Na het aanbrengen van zand- en grondimitatie zie je er niet veel meer van maar van, maar toch....

Enkele verzakte bandjes laat ik maar zitten. Zie je in werkelijkheid ook.

De tegelverharding op de gebogen perrons gaf wat uitdagingen. Buigen van het Redutex kunststof was misschien mogelijk, maar is niet als het voorbeeld. In eerste instantie heb ik geprobeerd de tegels in rijtjes te leggen, maar dat gaf geen mooi beeld.

Ik heb die rijtjes er weer af gehaald en ben gaan kijken of na kleine stukjes opnieuw opzetten wat goeds opleverde. Uiteindelijk werden die stukken maximaal 14 cm lang en het halfsteens tegelverband staat in het midden van die strook haaks op het perron. Niet helemaal zoals meestal wordt gestraat, maar het gaf op de modeltrambaan het meest rustige beeld.

Weer genoeg gedaan, nu even een paar dagen bouwvakantie!

Met groet, Jan

    

Groefrail in het straatwerk

 Al weer weken bezig met het straatwerk, maar eerst even het volgende:

De nieuwe Website!

De oude website RhB-Modelbaan vervalt, maar er is weer een nieuwe: HTM-Modeltrambaan. Gebleken is dat een website veel beter gevonden wordt dan een Blog. Een website (zonder reclame) is ook mooier om te bekijken. Ik ben benieuwd, de modeltramwereld is maar klein. 

Dan het straatwerk.

Best leuk om te doen, een herinnering aan mijn "echte" ontwerpwerk in vroegere tijden. Nu gaven de tramrails een extra uitdaging, vooral door het straatspoor! De groefrail is niet zo maar verkrijgbaar. Tillig levert het Luna-systeem, maar dat leek niet een oplossing voor mijn modeltrambaan.

Het overpad bij de tramhalte is voorzien van Minitrix spoorstaafjes die tegen de Rocoline spoorstaven zijn gesoldeerd. Een beetje brede groef, maar acceptabel. Dat was in een recht stukje spoor. Ik kreeg echter voor de bogen de Minitrix rail niet voorgebogen en ging op zoek naar een vergelijkbaar alternatief. Ik deed een poging met kunststof van Evergreen.

Ik lijmde strips op de dwarsliggers. Een 1,5 mm strip horizontaal en bij de code 83 rail een 1,5 mm strip verticaal, bij de code 100 rail 2,0 mm. Alle strips 0,5 mm dik. Zo ontstond een relatief kleine groef van iets meer dan 1 mm breedte. Dat is voor een modeltram wel heel smal! NEM 110 geeft 1,5 mm aan. Na het schilderen verliepen de proefritten eerst niet goed. Maar na verwijdering van plaatselijk te dik schilderwerk en schoonmaken van de groef bleek dat een PCC's met de standaard Halling draaistellen er toch perfect overheen te rijden. Maar naderhand bleken niet alle trams dezelfde spoorbreedte te hadden! Sommige draaistellen liepen daardoor uit de groef. Voor mij de reden om het anders te gaan doen. 

Op bovenstaande foto zijn ook twee kleine sleufjes te zien dat bij de overgangslas code 100 - code 83. Ruimtegebrek! Het is allemaal op de limiet. 

(Naschrift 15 februari 2025: Ik heb deze groeven weer verwijderd en een andere methode gekozen. dat laat ik in een volgend bericht zien)

Ook de bushalte heeft verharding gekregen. De buschauffeur is uitgestapt om er maar een plaatje van te maken:

Het doet mij denken aan sommige plaatjes uit de jaren 60-70. Infrastructuur compleet aangelegd, maar nog geen huis te zien. 

Met groet, Jan

De bel klingelt.

 

De bel klingelt waarna een tram vertrekt, een mooie dimensie extra. 

PCC trams stoppen bij de halte, voor het wegrijden klingelt de bel!

Het was zo karakteristiek voor de straten van Den Haag in 1975: De PCC halteert, reizigers stappen in en uit, de bel klingelt en de tram rijdt weer verder. Het staat in mijn geheugen gegrift!

Ik heb een MP3 soundmodule van Uhlenbrock (voorheen van AVT) gebruikt om dit op de modeltrambaan te laten herbeleven. Het computerprogramma Koploper heeft daarvoor een eenvoudige mogelijkheid. De bel wordt geactiveerd als aan twee voorwaarden wordt voldaan:

1. Er staat een tram stil in het blok van de halte.
2. Het volgende blok wordt gereserveerd.

Het activeren van de bel gebeurt door een wisseldecoder (Viessmann 5212) om te zetten die een impuls geeft naar de Uhlenbrock MP3 speler. De wisseldecoder wordt weer teruggezet als de tram weer uit het blok van de halte is en daardoor de eerste voorwaarde vervalt.

Ik heb ik de trams 3 sec. vertraging gegeven voordat ze wegrijden. De combinatie wisseldecoder - soundmodule heeft 2 sec. nodig.

Viessmann 5212 en Uhlenbrock 38130 voor 3 luidsprekers.

Onder mijn baan zijn de drie luidsprekers gezet, onder de halte en onder de aankomst- en vertrekhalte in de zichtbare keerlus. Telkens 1 luidspreker voor twee haltesporen. De kans dat bij de haltes twee trams op het zelfde moment vertrekken is klein. Bij de vertrekhaltes in de keerlus kan dat zelfs niet. En mocht dat eerste toch gaan gebeuren kan dat in Koploper worden voorkomen.

Voorlopig blijft het hierbij. De tram gaat bij mij niet aanhoudend bellen, zoals bij het oversteken van de weg. Ik wens geen geluidsoverlast in de flat 😉.

Dan nog het vervolg over de scheve neus van de 1229, zie "Een scheve tram rijden":

Na nog eens twee dagen het frame van de 1229 teruggebogen te hebben is de kap op het onderstel gezet. Weer een dag later zag dat er als volgt uit:  

Links een 1100, midden de scheve 1237 en rechts een 1300.

De achterzijde staat nu wel recht, maar de voorzijde hangt nog net zo scheef. Nog lang niet goed! In de boekenkast heeft de tram een vast plekje gekregen:

Onder druk.......

Na weer vier dagen lijkt alles recht, maar...... de zijkant aan de deurzijde is ietsje lager.

De 1237 op 4 januari, er zit  verbetering aan te komen .....

Ik houd vol, maar inmiddels is er wel een vervanger op de baan die ook de bestemming Duindorp gaat krijgen. Ik zag deze 1229 staan bij Kuijpers Hobbyshop in Utrecht, dacht dat deze wel recht was en dat was ook zo!

De 1229, nog met reclame van voor 1971, maar met zwart HTM logo vanaf 1973.

Ook het lijnnummer wordt nog gewijzigd in 12.
 De 1226 -1240 waren tot 1976 altijd in de remise Lijsterbesstraat gehuisvest en reden op de lijnen  3 en 12.

Een scheve 1237 kan altijd nog als tweede wagen in een koppelstel achter de 1229 gaan rijden.

Het blijft boeiend!